在乐道 L90 发布价格的时分，大多数人都会以为这是个有竞争力的定价。当然，行业界的许多人也认同这个定价，其性价比在短时刻内，好像戴上了一副不错的铠甲。但喧嚣往后，总要交给商场来答复，产品价格、换电系统、产能交给带来的多维度战争，变成乐道 L90 直面的最大战争。
而且，这场战争真的不能输；不只乐道输不起，也关乎蔚来的命运。
乐道 L90 产品价格定位带来本钱应战
先来说产品自身，乐道 L90 初看过去是款定位超大型的纯电 SUV。但跟着这几年商场的演化，中国商场的用户现已更倾向于购买大空间的产品。当然，白热化的商场竞争，加上自身供给链的不断老练，也带来了许多越级的车型。往往你会在商场上看到，价格定得不高，但体型都超过了这个等级自身定位的产品。
乐道 L90 还交融了 MPV 的一些风格，一起把内部空间做大，期望招引家庭用户。这种做法当然也是学习了商场上现有一些卖得比较好的产品风格，从实践反应来看，第三排在同等级竞品中，的确还算不错。
在 “大” 这个角度上，乐道 L90 还做了一个前备箱，这个功用充溢争议，但却有必定的独特性。尽管使用场景比较有限，但勇于做出来，商场多少会给予一点承受度。
别的，在本钱上，乐道仍是根据蔚来的一些根柢，做了一些部件的共用，比方座椅、电驱在蔚来系统内复用。也便是在产品界说的阶段，乐道 L90 就把本钱做了操控，叠加了一些蔚来既有的技能。
在电池上，也做了抑制，乐道 L90 供给 85kWh 电池。当然有的用户会觉得偏低，这应该是个平衡的成果，是通过多方考虑博弈后做的决议。电池大关于整车分量和购买门槛都是个应战，这个装备李斌的解说是 “够用”。当然，作为大型车，一旦荷载人数上来后，续航会有折损，可是假如用在日常通勤，也算到位。
安全上，乐道 L90 也做了功课，选用钢铝混合车身架构，84% 的铝合金和高钢强度份额，仍然有些蔚来的影子。再加上全域 900V 架构、国际模型智能辅佐驾驭上车，归纳产品力来说，这是一款依托在蔚来大品牌下的略平价车型，性价比是到位的，乃至有人说这是 “芳华版的蔚来”。
乐道 L90 能否使用和提高换电系统价值
关于蔚来来说，换电系统是一个非常重要的财物。萤火虫是小型车，电池比较小，天然和乐道欠好和谐，而且现已和宁德年代的巧克力换电系统构成了联盟。尽管说后续会接入蔚来的第五代换电站，但这是个远期规划。
这儿需求指出的是乐道的换电，乐道可以用蔚来的三代站和四代站，现在，全国蔚来总的换电站数量 2400+，其间到 6 月初的时分，全国累计有 2000 座换电站支撑乐道换电，后期会有所增加。
这儿就提出一个很大的难题，在还没有和蔚来打通高等级换电站的这个时刻段，怎么赶快卖出更大的量，把现有换电系统的价值使用最大化。
因为乐道 L90 是个体型更大的车，假如在城际或许高速旅途中，关于补能有着很大的需求。乐道 L90 只装备了 85 度的电池，而相关于其他对手的充电形式（他们有的装备了更大的电池），这时分 L90 的换电招引力就表现出来了。但这儿最大的应战来自于，换电站需求保持必定的换电次数才干存活，或许说完成效益最大化。
作为应对，乐道 L90 还预备了一个电池租借版别，价格杀到了 19.39 万的区间，这在曾经仅仅一个两排座位车的价位段。这个计划可以协助乐道招引更多的用户进入展厅，选购车辆。而这种价格段的装备，也是乐道独有的，商场上其他对手没办法把电池剥离。
从现有的状况来看，在蔚来整个系统下，三个品牌的换电因为遍及度的原因，便当性体验上仍是多少有差异的。但乐道这两款车，关于提高现有蔚来换电系统的价值，是有协助的，L90 的呈现也是来 “救火” 换电站功率的。
乐道 L90 的销量不容许有失
到了本年下半年，是大型新能源车的上市密布期，许多车企端出了 “9” 字系的车型。这时分，商场给的时刻窗口期有限。
看下现在乐道 L60 的月销量，差不多在五千辆左右徜徉，最近两个月会好一点，开端摸到 6000 以上的门槛。
现在排在新能源车大型 SUV 销量榜单上的车型，前面两个是问界的 M8 和 M9，6 月份能卖出 2.1 万和 1.3 万左右，可以说是一骑绝尘。接下去是领克的 900，一个月能卖出 5566 辆左右，抱负的 L9 和腾势的 N9 都接近于 5000 辆，平起平坐。紧随其后的便是深蓝的大型车 S09 也能有 3250 辆。所以整个大型新能源车的体量仍是比较大的，商场上仍是有许多用户购买。
以上几款车是乐道 L90 需求面临的强壮对手，比方标兵在前。考虑下乐道 L90 的交给，假如可以摸到 5K 的门槛，然后向上打破，就会和乐道 L60 构成双子星效应。两款车假如可以构成 2 万的算计销量表现，那么蔚来的财报会得到极大提振。
乐道 L90 从之前乐道 L60 的产能和交给表现不匹配的状况中学到了经验，一开端就将发布和交给时刻拉得很近，一起表明产能会优先供给，这就会为商场赢得时刻，在其他对手还没有上市或许交给之前，快速取得一些销量表现。
比较难的应战在于前期销量可能会美观一些，持久的交给表现怎么确保。这就不得不说到后边还有一些追兵，比方即即将上市的抱负 i8 和 i6 双车型，后边还有轿车界的性价比高手零跑要出的大型车，吉祥银河 M9、极氪 9X、智己 LS9 等。这些车的上市会有个时刻差，价格也还没有发布，但会是场硬仗。
别的，跟着时刻和商场的推移，乐道这次发布的是预价格格。其他存量对手必然不会善罢甘休，也会在价格上做出一些回应，这就需求乐道敏捷做出价格调整，不能被迫应战。
价格到位放手一搏
时至今日，李斌屡次提及蔚来将于本年四季度完成盈余的方针。本年是蔚来的产品大年，乐道作为价格低一个档位的 “蔚来” 品牌，承载着重要的冲量使命。L90 的预价格格现已发布，假如在实在价格上再做一些让渡的话，那么阐明是听劝的。
而现在最大的应战来了，这场战争，现已披上了厚厚的产品力 “铠甲”，所拿的价格刀枪也很 “尖锐”，假如再输掉交给量的 “战果”，那蔚来真的是输不起了。
这个答案会在两个月后连续完善的交给量数据上表现，而安稳的成果调查 3 个月就能知晓。在 2025 年第一季度财报电话会上，李斌为乐道定下的 “四季度月销 2.5 万辆” 方针，现在看来是个极端远大的方针。
你要说这次假如再不赢下来，还有啥招数？难不成要再来一款乐道 L80 么？